五粮液(000858.CN)

首款“五粮液”牌汽车——炫界上市:脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“

时间:20-06-28 14:52    来源:和讯

6月22日,凯翼汽车旗下新品——炫界正式上市,价格区间为5.39万元——7.99万元。这也是五粮液(000858)(000858)入股凯翼汽车后诞生的首款新车。为了凯翼汽车,五粮液集团乃至宜宾市都可谓煞费苦心,直接在宜宾重新建厂,并且升级成凯翼智慧工厂,在此背景下,炫界从设计研发到量产车下线自然受到高度关注和支持,不过有眼尖的网友瞬间便看出了端倪:所谓的新车炫界,其实不就是奇瑞瑞虎5X的“整容版”吗?

数据揭示炫界“真面目”:奇瑞瑞虎5X换壳版?

仔细对比下凯翼炫界和奇瑞瑞虎5X的外观造型可以发现,两车在车头和车身的比例,车身腰线造型,以及前后悬长度等方面近乎完全相同,不同的只是炫界将D柱黑化处理,从而形成类似悬浮式车顶的效果;而瑞虎5X则保留传统的D柱造型;此外炫界的后保险杠明显比瑞虎5X的更向外突出。

首款“五粮液”牌汽车——炫界上市:脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“

而两车的尺寸则提供了最有力的说明:奇瑞瑞虎5X的长宽高分别为4358mm,1830mm,1670mm,轴距为2630mm;而凯翼炫界的长宽高分别为4400mm,1831mm,1653mm,轴距为2632mm。可以看到,和瑞虎5X相比,凯翼炫界的“三围”极为接近,尤其在车宽和轴距两个数据上,两车的差别仅为1到2毫米。至于车长和车高上稍微增加的数值差,其实也仅仅意味着车身细节上的细微调整,以及前后保险杠造型的不同罢了。

如果说仅凭外观还不足以下定论,那么其他媒体拍摄的两车地盘对比图,则直接将炫界的“小秘密”展露无遗。

首款“五粮液”牌汽车——炫界上市:脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“

图片源自网络

    从图片中可以清楚地看到,炫界和瑞虎5X的底盘布局基本一样,悬挂结构,排气管走向等细节并无不同,使用的材质也都相同。若要找不同,炫界的白车身似乎直接暴露在外面,并且几乎没有任何底盘防护材料,若是在没有喷涂防腐材料的情况下将白车身直接暴露在外,对车辆的耐久度和安全性都会造成一定隐患,而好处自然就是生产成本的降低,这一点从炫界不到6万元的起售价便能看出。

“价格屠夫”=打动年轻群体?凯翼和五粮液都太天真

说到价格,此次炫界的定价策略可谓让媒体们眼前一亮,同时也让其他车企“虎躯一震”:5.39万——7.99万的售价区间可谓“价格屠夫”,尤其是炫界的配置还比较丰富:双10.25吋仪表屏和中控屏;360°全景影像、全时手机管家、手机无线充电、无钥匙进入及一键启动等配置足够让消费者满意。为了给炫界造势,上市发布会现场,凯翼汽车还邀请林允成为炫界形象代言人。

首款“五粮液”牌汽车——炫界上市:脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“

然而这样就能说炫界是成功的吗?凯翼汽车和五粮液成功了吗?显然不是。因为炫界的上市仍然改不了目前凯翼汽车被边缘花的窘境。对于消费者而言,首先在外观上,炫界和之前凯翼汽车的其他车型相比确实有了翻天覆地的变化,但如果和国内其他自主品牌相比,炫界则差得太远。比如目前风头正劲的长安汽车(000625,股吧),近来的设计风格获得消费者和汽车媒体的一致好评,尤其是长安旗下最新发布的跨界运动型汽车——长安UNI-T,外观极具科幻色彩,独创的无边界进气格栅有种外星飞行器的既视感,配合分体式LED光源大灯,车头看起来未来感十足;同时整体车身造型也动感有力,配合大尺寸的轮毂,将整车的运动风展露无遗,对比之下,炫界自然显得平淡无奇,更不用说和领克这样深耕多年的头部自主品牌相比。

首款“五粮液”牌汽车——炫界上市:脱离奇瑞数年 造出的却是奇瑞“整容版“

长安UNI-T

值得注意的是,炫界的造型总监是大名鼎鼎的宾尼法利纳(上海)设计总监Pier Luigi Ferrari。宾尼法利纳在汽车设计界享有盛名,玛莎拉蒂总裁系列,法拉利599GTB等闻名遐迩的经典车型均出自这家公司,可是到了凯翼炫界这里,似乎宾尼法利纳也“栽了”。

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而内饰方面,炫界和长安的差异就更明显,长安UNI-T是未来感和高级感并存,同样的双联屏设计,UNI-T明显更具高级感:三幅平底方向盘凸显运动范;造型独特,做工精致的电子挡杆与中控台镀铬饰条融合在一起,整体感也很不错。相比之下,炫界的内饰就显得更为普通和廉价,无论是机械档把的造型还是空调出风口造型,乃至方向盘都没有特别之处。

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再看关键的两个部分:发动机和变速箱。和炫界一样,长安UNI-T搭载的也是1.5L发动机,然而不同的是,长安用的是蓝鲸NE动力平台的1.5T涡轮增压直喷发动机,132kW/180Ps、300N·m的动力参数,实话实说,放眼全球在同排量的发动机中也是最顶尖的水平,这种动力甚至比目前国内不少合资品牌的2.0T低功率发动机还要强劲。

再看炫界,搭载的是1.5L自然吸气发动机,配合的是5档手动变速箱或CVT自动变速箱,参数方面,不到90kW的最大功率和143N·m的最大扭矩,无论如何也搭不上“运动”四个字,如果再对应炫界的目标客户群:以90后为主的年轻消费群体,那么炫界实在有点错得离谱!因为对于年轻消费群体而言,颜值高,空间实用,动力强三个条件必不可少,而这三点,炫界恰恰又都不具备,如此产品特性何谈瞄准年轻群体?

至于价格,炫界全系不到10万元的售价确实有一定吸引力,但要知道,产品力强过炫界数倍的长安UNI-T,其售价也仅仅是11.39万—13.39万。不管是年轻群体还是其他消费群体,买车都是一次大事,消费者总是会尽可能的买好一点的品牌,好一点的车型,哪怕是刚步入社会还没多少存款的90后,自己的积蓄加上父母的支持,也都可以买10万元以上的车型。更重要的是,对于汽车而言,一分钱一分货,这个世界上不会有特别便宜又啥啥都很牛的汽车,低售价自然意味着低成本,从炫界和奇瑞瑞虎5X撇不清的关系,以及几乎完全裸露在外的底盘来看,炫界的制造成本不会高。因此炫界带着“价格屠夫”的气场上市,可能不仅不会促使消费者买单,反而有可能引起一些消费者怀疑:其产品品控是否过硬?

当年风风火火离开了奇瑞和五粮液“牵手”的凯翼汽车,憋了几年后造出来的却还是“奇瑞”味的产品,这似乎对应了那句话:你终究变成了你自己最讨厌的样子。凯翼汽车和五粮液,都把造车想得太简单了。

(责任编辑:孙谋 )

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