五粮液(000858.CN)

五粮液造车之痛:仅一千台月销量如何填补每年15万辆产能的“空虚”?

时间:20-06-05 13:18    来源:和讯

要说去年白酒行业最受关注的大新闻,“五粮液(000858)(000858)牌”汽车无疑是其中之一。在五粮液入局后,脱离奇瑞的凯翼汽车开始加速新车型的研发,并于去年12月以“炫界”的名字正式下线跟大众见面。然而俗话说“男怕入错行,女怕嫁错郎”,五粮液入股后的首款新车,却被众多网友笑称是设计师喝高了的杰作。

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就拿车头的设计来说,炫界的前进气格栅以横向的镀铬饰条贯穿,并且格栅两侧与前大灯整合在一起,这与大众最新的家族设计语言十分相似,例如现款的大众途锐,以及刚刚上市的上汽大众威然。

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现款大众途锐

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    上汽大众-威然

    但这些设计元素堆积在炫界的车头上之后,整体性并不强,呈现出的反而是一种过于夸张,复杂之感,或者说如此宽大的格栅和进气口,并不适合放在炫界这种紧凑级小车身上。

2019年销量不足目标50% 2020年4月仅销售1000台

更重要的是,本身配置不差,价格又便宜的炫界,依然没能挽救凯翼汽车可怜的销量。2019年,凯翼汽车雄心勃勃,将当年的销量目标定为6万辆以上。然而事实却给了五粮液和凯翼汽车当头一棒:据不完全统计,2019年凯翼汽车销量约为2.7万辆,仅完成了年销量目标的一半还不到。

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2019年12月,凯翼的新车型炫界下线。在颓废了近一年之后,各个投资方都对其抱着期待,希望2020年,炫界能带领凯翼汽车扭转颓势,然而2020年刚开始,一场疫情让国内汽车市场遭受重创,整个2月份国内车市近乎停滞。不过随着疫情得到控制,市场也逐步回暖。可从3月和4月的销售情况来看,凯翼汽车似乎并不在回暖的队伍中。根据盖世汽车研究院的统计数据,今年3月份国内自主品牌汽车销量中,凯翼汽车排名自主品牌第29位,3月销量仅为743辆,环比增长了48.01%,但同比依然大跌63.2%,而2月份销量更是只有502辆。

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而盖世汽车网统计的4月份国内汽车销量中,凯翼汽车销量排名掉到第50位,4月份正好卖了一千台,比3月份有所好转。

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反观主流自主品牌,例如长安汽车(000625,股吧)和长城汽车(601633,股吧),4月份销量分别为6.83万辆,6.5万辆。(长安汽车销量为剔除“长安福特”及“长安马自达”后数据),相比之下凯翼汽车2020年前4个月累计销量也只有3654台,连长安和长城单月销量的零头都算不上。

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凯翼智慧工厂一期年产能15万辆 千辆月销如何填补“空虚”?

值得注意的是,炫界正是在去年刚落成的宜宾凯翼汽车智慧工厂生产制造。该工厂总投资达37亿元,一期工厂规划年产能就达到15万辆。

五粮液造车之痛:仅一千台月销量如何填补每年15万辆产能的“空虚”?

众所周知,车企投资建厂需要耗费巨量的人力,物理及财力,整个投资的回报周期很长,因此,车企对于新建工厂一向谨慎,除非当下产能已无法满足销量;或者研发生产的新车型必须要采用新的平台,但现有工厂无法兼容新平台。而凯翼汽车智慧工厂一期产能便达到15万辆/年,可2019年全年销量还不到3万辆;2020年前4个月更只有不到4000辆,如此销售情况如何撑得起巨大的产能?至于投资回报比更谈不上,现在最大的难题就是如何快速提升销量以提高产能利用率,避免37亿元的投资打水漂。然而对于凯翼,以及五粮液这个初入汽车行业的“小学生”来说,这道题已经属于“奥林匹克竞赛”题了,即便车头印上“五粮液”三个大字也没用。

(责任编辑:孙谋 )

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